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2015年2月8日日曜日

常磐線が東日本大震災以来4年になる前に竜田~原ノ町間福島第一原発事故帰還困難区域を代行バスが開通!常磐線を全通してみた

久しぶりにこのブログを更新します。約1年以上ぶりです。

さて、2011年3月11日の東日本大震災、またそれに伴う福島第一原発事故以来約4年を経過するのを前に、2015年1月31日、常磐線竜田駅(福島県楢葉町)~原ノ町駅(福島県南相馬市)に代行バスが運転開始され、久しぶりに常磐線が繋がりました。

竜田駅~原ノ町駅間のバスは、東日本大震災及び福島第一原子力発電所事故以降初めて帰還困難区域を公共交通機関が通ったことになります。

2015年1月31日、バス代行開始時の時刻表は以下のとおり

下り
1便 竜田駅9時35分発→原ノ町駅10時50分着予定
3便 竜田駅20時10分発→原ノ町駅21時20分着予定
上り
2便 原ノ町駅6時50分発→竜田駅8時15分着予定
4便 原ノ町駅16時50分発→竜田駅18時15分着予定

なお、到着時刻は道路状況により多少前後する場合があります。
(特に上り便は朝夕の通勤時間帯に入るため多少の渋滞を考慮)
またバスが遅れた場合でも、電車への接続は出来ない場合があります。
本ブログをもとにして何か被害・不都合をこうむっても、本ブログ投稿者は何ら責任は負いません。
この点を考慮して、ご利用は自己責任で。

では竜田~原ノ町、及び相馬~亘理間代行バスを使い常磐線を往復してみましょう。
以下本ブログ中の画像・動画は2015年1月31日・2月1日撮影です。
乗車券は週末パスを利用。竜田~原ノ町の代行バスもJRの各企画乗車券類(週末パス・青春18きっぷ・北海道&東日本パス等)で利用可能。竜田~原ノ町間代行バスは乗車時にきっぷを提示、相馬~亘理間代行バスは乗車時及び降りるときもきっぷを提示。
上の週末パスの画像で、改札スタンプは右下から順に1月31日相馬駅・1月31日福島総合運輸区(本稿とは別に岩沼~仙台間東北本線普通列車にて)・2月1日原ノ町運輸区・2月1日亘理駅にて押してもらい、途中下車印は右下に原ノ町駅・上部に亘理駅で押してもらっています。

なお竜田~原ノ町間代行バスは改札スタンプの用意が無いため乗車券に改札スタンプ押印は不可、代行バス乗務員による乗車券発売はないため事前に乗車券類購入の上乗車とのこと。


★常磐線下り 東京方面→仙台方面
 

1乗車目
上野5時10分発→勝田7時04分着普通列車(上野→取手は快速)1321M
通常充当される車両:E531系10両(4・5号車はグリーン車)
4人向かい合わせボックスになるクロスシートは1・2・10号車(まれに9号車も)

この1321Mに取手まで先行する快速取手行き533HはE231系です。
常磐線全車種コンプリート乗車を目指す向きは取手まで乗車することも。
また土休日限定で茨城県内のJR線が大人通常2150円で1日乗り降り自由な「ときわ路パス」も取手駅の指定席券売機MVで発売しています。
快速取手行533Hから勝田行き1321Mまでの乗り換え時間は6分間、取手駅の階段は10号車中ほどと12号車中ほどにあります。

土浦付近で空は黎明となり(荒川沖→土浦)


霞ヶ浦にそそぐ恋瀬川を渡る(神立→高浜)

撮影時は、友部付近で日の出
左側の朝日が反射している高層ビルは、茨城県庁
上の画像の動画、友部→内原の日の出車窓(4分ちょうど)


水戸駅到着 立ち食いそば店(9号車付近)では、納豆入りのお蕎麦も食べられる

2乗車目
水戸7時14分発→竜田9時24分着普通列車669M
通常充当される車両:415系4両

水戸7時14分発竜田行きは、7時06分頃入線

竜田駅の位置がわからない人のために、いわき方面を付け加えている行先LED

常磐線日立市内より以北では、時折海が望める(画像は四ツ倉~久ノ浜)

3乗車目
竜田9時35分発→原ノ町10時50分着代行バス1便
通常充当される車両:元JRバス関東土浦支店のガーラ、元車号H651-00405・H651-00406で今は浜通り交通の常磐線代行バス専用車(トイレ付)

乗合自動車表示ガイドライン風に表示すると
委託者:東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本)水戸支社
受託者:浜通り交通株式会社
という感じになるのでしょうか

竜田駅で原ノ町行き代行バスに乗り換え。最後尾1号車が竜田駅の出口に近い(画像は原ノ町駅に着いた代行バス)

原ノ町行き代行バスは、途中帰還困難区域を通る。富岡町の常磐線ガードをくぐった先の富岡消防署付近で帰還困難区域に入り、双葉町から浪江町に入る境界線付近で帰還困難区域を出る(画像は浪江町の帰還困難区域出口付近)

竜田→原ノ町間代行バスの前面展望・車載動画(54分44秒)
 
原ノ町駅到着後回送で駅をあとにする代行バス発車の動画(49秒)

 
原ノ町駅到着後、1時間以上待ち時間があるので駅前の立ち食いそば店に入る


 
4乗車目
原ノ町12時02分発→相馬12時19分着普通列車135M
通常充当される車両:701系2両

原ノ町駅には、東日本大震災以後常磐線が分断されて所属基地である勝田車両センターに戻ることのできない、震災当日特急スーパーひたち15号~スーパーひたち50号に使用されていた651系K202編成とその後ろには普通列車として使用していた415系K534編成が留置されたままとなっている。このまま現地で解体かとネット上で噂になっている。
 
上の原ノ町駅に留置されている651系K202編成、4両編成全体を動画でも撮影してみました(1分12秒)
 
原ノ町駅を発車する相馬行き701系電車と発車後の駅構内の様子(帰路時間があるので撮影・2分13秒)
 
 
5乗車目
相馬12時30分発→亘理13時31分着代行バス531便(各駅停車)
通常充当される車両:私が乗車した日は東日本急行さんが担当していました

バス車内より駒ヶ嶺駅を見る
 
津波で流失した常磐線線路も再建が着々と進んでいる(画像は坂元駅付近)
 

山下駅(山元町役場前)から国道6号に出る際に前方に海が遠望できる
 
相馬→亘理間代行バスの前面展望・車載動画(58分39秒)

亘理駅に到着
渋滞等を考慮してバスから電車への接続時間に余裕があるせいか、代行バスから仙台行き電車に乗り換え客で待合室は大勢の人でいっぱいでした
6乗車目
亘理13時56分発→仙台14時28分着普通列車245M
通常充当される車両:E721系4両
亘理駅は写真で見るようにホーム右側が広いですが、電車が停まっている線路は元々(東日本大震災前)貨物列車が待ち合わせする線路でしたが、東日本大震災後亘理駅での折り返しに備え、信号設備の関係で駅舎に接する1番線線路の上に1番線ホームを延長し、中線を1番線線路として使用しています。

岩沼駅で東北本線と合流し、その先は東北本線で仙台に向かう


この行程をまとめた動画です(12分28秒)
 
この常磐線下り方向乗り継ぎスケジュールをおさらい
 
1.上野駅9番線5:10発→[普通(取手まで快速)勝田行き]→水戸駅4番線(進行方向左側ドア)6:58着
2.水戸駅3番線7:14発→[普通いわき方面竜田行き]→竜田駅3番線(進行方向左側ドア)9:24着
3.竜田駅改札出て右のバス乗り場9:35発→[常磐線代行バス原ノ町行き]→原ノ町駅10:50着
4.原ノ町駅改札入って正面1番線12:02発→[普通相馬行き]→相馬駅1番線(進行方向左側ドア)12:19着
5.相馬駅改札出て正面バス乗り場12:30発→[常磐線代行バス亘理行き]→亘理駅13:31着
6.亘理駅改札入って正面1番線13:56発→[普通仙台行き]→仙台駅4番線(進行方向左側ドア)14:28着
この乗り継ぎでは水戸駅・竜田駅・原ノ町駅・相馬駅・亘理駅で階段を一切使いません。ただし代行バス車内への乗り降りは階段が数段あります。また駅と代行バスの間を移動する際道路の段差は歩くルートによりある場合があります。
 
常磐線全車種コンプリート乗車を目指す向きは、上野→取手間を先行する快速取手行きがE231系、水戸または勝田で竜田行きに先行する普通いわき行きがE501系、また岩沼で後続の東北本線白石から来る普通仙台行きだと719系で全車種コンプリート乗車可能です。
 
時刻・番線はダイヤの乱れ等により変更される場合があります(特に代行バスは道路状況により前後する場合あり)。。あくまで所定時刻・番線で紹介しています。
 
普通列車で東北本線経由で乗り継いでも、主に上野~宇都宮・宇都宮~黒磯・黒磯~郡山・郡山~福島・福島~仙台と5列車の乗り継ぎが主であり、また福島~仙台は時間帯によっては更に白石で乗り換えになることがあり、その場合は6列車乗車となり常磐線~代行バス経由と同じになります。
ちなみにこの常磐線乗り継ぎパターンの場合、階段乗り換えはありません。
東北本線経由の場合、宇都宮駅や黒磯駅で階段乗り換えとなることが多く、楽に乗り継ぎする場合では常磐線にも分がありますね。
ただ、バスの定時性や、原ノ町駅での長時間待ち合わせがネックになります。
参考までに東北本線で仙台から先へ普通列車で小牛田方面に北上すると、時刻表上で乗り継ぎ検索してみると盛岡に18時07分着~山田線方面及び田沢湖線方面普通列車に好接続、北海道&東日本パスでIGRいわて銀河鉄道~青い森鉄道に乗車すると盛岡駅での乗り換え時間がかなり短いものの青森に22時12分着~札幌方面急行はまなす22時18分発に間に合いますが、万が一何か不測の事態にあったときに接続しない可能性もありますのでご利用は自己責任でお願いします。
 
☆常磐線上り 仙台方面→東京方面
 
1乗車目
仙台14時35分発→亘理15時06分着、浜吉田行普通列車248M
通常充当される車両:719系4両
(※注:画像は東北本線列車画像を代用した719系電車のイメージです。実際には正面上の行先方向幕が快速仙台ではなく浜吉田となる)
 
常磐線起点駅の岩沼駅
未だに(2015年2月現在)特急スーパーひたち乗車口が残されている


2乗車目
亘理15時15分発→相馬16時16分着代行バス528便(各駅停車)
通常充当される車両:JRバス東北が主だが、仙台周辺のバス
事業者になる場合もあるかも
(※注:画像はこの1本前14時25分発の新地しか停車しない快速便)


津波で流失した常磐線線路も再建が着々と進んでいる(画像は坂元駅付近)


東日本大震災で津波が襲来した箇所も通る
道標は宮城県と福島県で標記が多少異なる
(上は宮城県・下は福島県の道標)

 
 
 
亘理→相馬間代行バスの前面展望・車載動画(この乗り継ぎ1本前の亘理駅14:25発新地駅しか停車しない快速便・54分8秒)


3乗車目
相馬16時26分発→原ノ町16時44分着普通列車140M
通常充当される車両:701系2両
 
相馬駅電車到着シーン動画(2分1秒)
相馬駅は列車別改札を実施しており、原ノ町からの電車到着間際しか改札口のドアが開かない


4乗車目
原ノ町16時50分発→竜田18時15分着代行バス4便
通常充当される車両:元JRバス関東土浦支店のガーラ、元車号H651-00405・H651-00406で今は浜通り交通の常磐線代行バス専用車(トイレ付)

原ノ町駅バス停は、駅改札から駅舎の外に出て左側、交番前にある
 
代行バス運行開始を祝い横断幕も掲げられた
 
 
原ノ町駅に入ってくる午後・夕方の上り4便竜田行き常磐線代行バス到着動画(1分6秒)

 
原ノ町→竜田間代行バスの前面展望・車載動画(ガイド案内あり運行初日午後便にて・56分41秒)
 
同時に撮影した福島第一原子力発電所方面の車窓動画(1分)


5乗車目
竜田18時29分発→いわき19時03分着普通列車686M
通常充当される車両:415系4両(画像は686Mになる前)
 
 
竜田駅 18時22分に電車到着シーン動画(1分18秒)


いわき駅では次に乗車する列車へは階段乗換
先頭1号車1番前のドアと、前から3両目後ろから2両目である3号車後ろ側のドアが階段近い

6乗車目
いわき19時08分発→勝田20時35分着、水戸行普通列車580M
通常充当される車両:E501系10両
勝田駅では次に乗車する上野行き普通列車へは階段乗換
6号車前寄りのドアと、8号車後ろ側のドアが階段近い

7乗車目
水戸20時48分発→上野22時53分着普通列車1466M
通常充当される車両:E531系10両

この行程をまとめた動画です(24分51秒)
 
この常磐線上り方向乗り継ぎスケジュールをおさらい
 
1.仙台駅4番線14:35発→[普通浜吉田行き]→亘理駅1番線(進行方向右側ドア)15:06着
2.亘理駅改札出て右のバス乗り場15:15発→[常磐線代行バス相馬行き]→相馬駅16:16着
3.相馬駅改札入って正面1番線16:26発→[普通原ノ町行き]→原ノ町駅1番線(進行方向右側ドア)16:44着
4.原ノ町駅改札出て左側バス乗り場16:50発→[常磐線代行バス竜田行き]→竜田駅18:15着
5.竜田駅改札入って正面奥3番線18:29発→[普通いわき行き]→いわき駅3番線(進行方向右側ドア)19:03着
※いわき駅の階段・エスカレーター近い位置は先頭車(1号車)1番前ドアと前から3両目(3号車)1番後ろのドアです
6.いわき駅階段上がって2番線から19:08発→[普通水戸行き]→勝田駅2番線(進行方向左側ドア)20:35着
※勝田駅の階段・エスカレーター近い位置は6号車前から1・2番目ドアと8号車一番後ろのドアです
7.勝田駅階段上がって3番線から20:48発→[普通上野行き]→上野駅11番線(進行方向左側ドア)22:53着
 
時刻・番線はダイヤの乱れ等により変更される場合があります(特に代行バスは道路状況により前後する場合あり)。あくまで所定時刻・番線で紹介しています。
 
上野から東京に出て、臨時夜行快速「ムーンライトながら」に間に合いそうな上野駅到着時刻と思われますが、万が一ダイヤの乱れや代行バスで交通渋滞があり不接続になる可能性があるのでおすすめしません。
 
参考までに、上野駅からの山手線は平日22:56/23:01発、土休日22:58発、京浜東北線は平日22:59発桜木町行き、土休日22:55発磯子行き(いずれも2014年3月改正ダイヤ)で、東京駅まで約7~8分です。

2014年1月4日土曜日

東京近郊区間130円最長大回り乗車2013~2014

2013年大晦日も年末年始恒例の東京近郊区間130円区間最長大回り乗車、北小金→馬橋間1035.4kmにチャレンジしてきました。
なお、130円でまわれるのは今回が最後、来シーズンは140円になります。
また、今年は2014年午年、ゴールの駅名に干支「馬」がついているということで再度チャレンジしてみました。
今回で、房総半島が東京近郊区間エリアに入った2009年大晦日から数えて5度目になります。
当方、おそらく今シーズンをもって東京近郊区間年末年始最長大回り乗車が最後となる可能性があります。

本日記中の写真・動画は主にiPhone5sからの撮影です。
本日記アップ後も画像・動画を追加更新することがあります。

2013年12月31日大晦日

北小金6:18→柏6:23
常磐緩行線 東京メトロ16000系16110F 16210
 

柏6:32→友部7:44
常磐線 E531系K420編成 モハE530-20
 
 
友部7:52→小山9:05
水戸線 415系K544編成 モハ414-1534

 
小山9:24→高崎11:15
両毛線 107系R13編成 クモハ107-113

 
高崎11:30→大宮12:47
高崎線 E233系L10編成 モハE232-3426

 
大宮12:57→川越13:19
埼京線(川越線) E233系ハエ103編成 モハE232-7203


川越13:26→八王子14:32
川越線・八高線 209系カワ71編成 モハ209-3101


八王子14:40→橋本14:51
横浜線 205系H24編成 クハ204-84
 
橋本駅1番線八王子方ロッテリアで休憩し
 
橋本15:40→相武台下15:58
相模線 205系R3編成 モハ205-503
 
相武台下駅で2013年12月31日大晦日の日没を見る
日が沈み光が消える瞬間、2013年の太陽の恵みに感謝!
 
相武台下16:45→茅ヶ崎17:17
相模線 205系R1編成 モハ205-501

茅ヶ崎17:21→大船17:33
東海道本線 E231系S-22編成 クハE230-6050
 
大船駅横浜方改札口、笠間口にある立ち食いそば屋「大船軒」で
年越しそばを食べる

大船18:03→鶴見18:42
根岸線・京浜東北線 E233系135編成 モハE232-1235


鶴見18:50→浜川崎19:03
鶴見線 205系T13編成 モハ205-35


浜川崎19:17→尻手19:24
南武線支線 205系3編成 クモハ204-1003


尻手19:26→川崎19:28
南武線 205系16編成 クハ205-139


川崎19:33→品川19:41
東海道本線 E231系S-03編成 サハE231-3031

 
品川20:06→武蔵小杉20:16
横須賀線 E217系Y-101編成 クハE216-1001

武蔵小杉20:28→南多摩20:55
南武線 205系46編成 クハ205-1201
 
 
南多摩駅の川崎方で東京スカイツリーと東京都庁の夜景を見る

 
南多摩21:08→立川21:24
南武線 205系8編成 クハ205-129
 
立川21:29→西国分寺21:35
中央線 E233系H52編成 クハE233-52

 
西国分寺21:38→武蔵浦和22:04
武蔵野線 205系M29編成 クハ204-13

 
武蔵浦和22:12→赤羽22:23
埼京線快速 E233系クハE232-7005

赤羽23:00→南浦和23:12
京浜東北線 E233系クハE232-1007


 
南浦和23:17→越谷レイクタウン23:31
武蔵野線 205系M20編成 モハ205-5010

 
2012年大晦日は越谷レイクタウン駅から東京スカイツリーが見えましたが
2013年大晦日は駅前にマンションが建ち眺望が失われました
駅前イルミネーションを見ながら2014年新年のカウントダウン

 
 2014年1月1日元日
 
越谷レイクタウン0:07→西船橋0:37
武蔵野線 205系M35編成 モハ205-5069

 
西船橋0:58→千葉1:21
総武緩行線 E231系ミツ35編成 モハE230-70




千葉1:50→成田2:21
成田線 209系C601編成 クハ209-2101


成田駅では、3番線に列車待合室が用意してありました。
いつもは成田駅0:36に着いて翌朝6:18発千葉行きへ留置する車両を
元旦だけは成田山新勝寺参拝客多数のため待合室として使用します。
 
成田5:21→松岸6:40
成田線 209系C625編成 クハ209-2125

松岸駅では初日の出が拝めました
 
松岸6:54→成東7:49
総武本線 209系C609編成 クハ209-2109

 
成東8:03→大網8:21
東金線 209系C614編成 クハ209-2114

大網8:42→安房鴨川10:19
外房線 209系C437編成 クハ209-2008

 
安房鴨川10:22→館山11:03
内房線 209系C402編成 クハ209-2128

館山11:05(実際には11:10頃発車)→蘇我12:47(実際には14:28頃着)
内房線 209系C406編成 クハ209-2132

 
内房線館山~那古船形で強風により駅間で抑止
 
蘇我14:35→東京15:17
京葉線 E233系518編成 クハE233-5018

東京15:35→錦糸町15:43
総武快速線 E217系Y-26編成 クハE217-26

 
錦糸町15:48→秋葉原15:55
総武緩行線 E231系ミツ34編成 モハE230-67
 
秋葉原15:57→神田15:58
山手線 E231系トウ545編成 サハE231-545

神田16:01→新宿16:13
中央線快速 E233系T2編成 クハE232-2
 
新宿16:16→日暮里16:37
山手線 E231系トウ529編成 クハE230-529
 
日暮里16:43→松戸17:00
常磐線快速 E231系マト106編成 モハE230-101


松戸17:05→馬橋17:09
常磐緩行線 E233系マト5編成 クハE232-2005
 
今回は房総半島、内房線で強風抑止があって馬橋ゴールが
日没後になってしまったのは残念でした。
 

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